Selitys:
Tasauspyörästö on autoon asennettu laite, joka tasaa voiman ja nopeuden eroja pyörien välillä.
Kuvaus:
Tasauspyörästö on mekaaninen järjestelmä, joka on sijoitettu auton voimansiirron osaksi. Sen tarkoituksena on tasata voiman ja nopeuden eroja pyörien välillä, etenkin kaarteissa ajettaessa. Kun auto kääntyy, ulompi pyörä joutuu kulkemaan pidemmän matkan kuin sisempi pyörä, mikä aiheuttaa nopeuseron. Tasauspyörästö käyttää hammasratasmekanismia tai viskolukkomekanismia, jotta voima ja nopeus jakautuvat tasaisesti pyörien välillä. Näin auto saa tarvittavan pito- ja ohjauskyvyn kaarteissa ja estää pyörien luistamisen.
Keksijä:
Historia:
Ennen tasauspyörästön keksimistä autot kärsivät ongelmista kaarteissa ajamisen aikana. Pyörien epätasainen nopeus aiheutti luistoa ja vaikeutti auton hallintaa. Härösen kehittämä tasauspyörästö ratkaisi tämän ongelman. Alun perin tasauspyörästöjä käytettiin vain takapyörävetoon suunnitelluissa autoissa, mutta myöhemmin se otettiin käyttöön myös etuvetoisissa ja nelivetoisissa autoissa.
Nykyään tasauspyörästöjä käytetään kaikenlaisissa autoissa, ja niitä on erilaisia malleja ja järjestelmiä eri valmistajilta. Joissakin autoissa tasauspyörästö on integroitu vaihteiston kanssa, kun taas toisissa se on erillinen komponentti. Kehittyneemmät tasauspyörästöjärjestelmät, kuten elektronisesti ohjatut tasauspyörästöt, tarjoavat parempaa suorituskykyä ja parantavat auton pitoa ja ajomukavuutta.
Synonyymit:
- Differential
Liittyvät aiheet:
- Voimansiirto
- Vaihteisto
- Vetotapa
tasauspyörästö eri kielillä
Kieli | Käännös | Ääntämisohje |
---|---|---|
Suomi | tasauspyörästö | taˈsɑuspyøræstø |
Englanti | differential | dɪˌfɛrənʃəl |
Saksa | Differenzial | dɪˈfɛrɛntsi̯aːl |
Ruotsi | differentiell | dɪˌfɛrɛnʃˈɛl |
Viro | diferentsiaal | diˈfɛrɛntsiˌaːl |
Ranska | différentiel | difeʀɑ̃sjɛl |
Venäjä | дифференциал | difʲerʲentsʲiˈal |
Espanja | diferencial | di.fə.ɾɛn.ʧɪ.ˈal |
Hollanti | differentieel | dɪˌfɛrənˈtil |
Italia | differenziale | dif.fe.ˌɾɛntˈtsja.le |
Japani | デフ | dehu |